Полуоски

Полуоската е част от задвижващата система на автомобила, която предава въртящия момент от диференциала към задвижващите колела. Много водачи научават за съществуването ѝ едва когато се появи проблем - необичаен шум при завой или вибрация при ускоряване. 

Какво представлява полуоската?

Полуоската е компонент от автомобила, който има за цел да предава въртящия момент от диференциала към колелата. Като елемент на задвижването, полуоските трябва да са направени от устойчив и здрав материал, за да могат да се справят с натоварването. 

Терминът полуоска се появява за първи път в средата на 19 век, като елемент, който задвижва машина за рендосване на дърво. Друга ранна употреба на термина се среща за компонент от косачка, теглена от коне. 

Към края на 19 век, наименованието полуоска, започва да се използва по начин, по-близък до съвременния смисъл. В началото на 20 век е създаден първия автомобил, който използва полуоска в задвижването. 

Полуоските са разположени в автомобила спрямо начина на задвижване,т.е. ако колата е с предно предаване – те се намират в предната част и обратното ако е със задно – отзад. Те винаги са две – лява и дясна. Свързани са с диференциала на автомобила. От схемата може да добиете представа къде се намират.

Основната функция на полуоската включва предаване на въртящия момент при различни ъгли между задвижващия вал и колелото, включително при завиване и движение на окачването. Това е възможно благодарение на шарнирите с постоянна ъглова скорост в двата ѝ края, които позволяват гъвкавост без прекъсване на предаването на силата. 

Всяка полуоска се произвежда според спецификациите на конкретния модел автомобил, затова монтажът на неподходяща част създава риск за цялата предавателна система. Полуоските обикновено се изработват от легирана стомана, а гумените маншони в краищата им пазят вътрешните части от прах, влага и загуба на смазка.

Източник на изображението: https://automedia.investor.bg/

Кои са основните видове полуоски на автомобила ?

Полуоските се разделят на няколко основни вида спрямо това дали са за автомобили с предно или задно задвижване, дали са за камиони, автобуси или за автомобили със система 4х4.

За превозни средства със задно задвижване, полуоските могат да бъдат разделени на два вида.

Разтоварени полуоски 

Използват се за автобуси и товарни автомобили със задно задвижване. Състоят се от вал и два лагера – единия към главината, другия към диференциала. 

Този тип полуоска е фиксирана за задвижващия мост, който от своя страна е съединен към главината на колелото посредством лагерите. Те поемат натоварването от огъването и полуоската предава въртящия момент безпроблемно.

Частично натоварени полуоски 

Монтират се в лекотоварните превозни средства и леките автомобили. Състоят се от задвижващ вал, който е прикрепен към главината на колелото, лагер полуоска и лагер на диференциала.

Тук лагерите се намират между корпуса и оста на самата полуоска, като са фиксирани пряко към главината. При този вид полуоски, силите на огъване са периодични с хоризонтални и вертикални нива.

Източник на изображението: https://nasauto.bg/

Полуоските на превозни средства с предно задвижване са с различен дизайн и различен начин на действие, спрямо тези, които са за автомобили със задно задвижване. Структурата на този тип полуоски позволява равномерно разпределяне на силата от въртящия се момент, без да има значение в какво положение се намират колелата. 

Благодарение на това вибрациите от работата на мотора са ограничени и не се усещат при волана, автомобилът се движи плавно, както и липсата на мощност от мотора към колелата е забележимо намалена. Структурата на полуоските за предно предаване е малко по – сложна от тази на другите два типа. 

Те се състоят от :

• външно каре полуоска 

• вал с различна дължина

• вътрешно каре полуоска 

Външното каре осигурява въртенето на колелата, а вътрешнотоосигурява движението на колелата при вертикалното движение на окачването. 

Какво е приложението на полуоската? 

От написаното до тук, стана ясно, че полуоски има не само в леките автомобили, а и в тежкотоварните превозни средства и автобусите. 

Интересен е факта, че полуоски са се използвали като алтернатива на верижното задвижване при велосипедите през миналия век. Използват се още и при локомотиви и дори при кораби с моторно задвижване.

Освен в класическите леки автомобили, полуоски се монтират и в много от съвременните електрически модели, където предават въртящия момент от електродвигателя към колелата. При автомобилите с постоянно задвижване на четирите колела те работят заедно с предния и задния диференциал, за да разпределят въртящия момент между задвижващите колела според конструкцията на системата. 

В индустриалния сектор полуоски се използват и при мотокари, селскостопанска техника и някои строителни машини, където натоварването е значително по-високо, отколкото при лек автомобил. Там нерядко се монтират и по-издръжливи полунатоварени полуоски, съобразени с по-тежката експлоатация.

Как да изберем полуоска?

Изборът на подходяща полуоска зависи от няколко фактора, които е добре да проверите, преди да направите поръчка. Първо, уверете се, че частта отговаря на марката, модела и годината на производство на вашия автомобил. 

Полуоските не са универсални и е важно е да проверите каталожния/OEM номер, размерите, вида на съединенията и съвместимостта с конкретната модификация на автомобила. 

Второ, обърнете внимание дали автомобилът е с предно, задно или пълно задвижване, тъй като типът на полуоската се различава съществено при трите варианта.

При избор на резервна част можете да се ориентирате по следните критерии:

• съвпадение на каталожния номер с оригиналната част;
• състояние на гумените маншони и лагерите при части втора употреба;
• произход на частта – оригинална полуоска от производител, а не имитация;
• гаранционни условияи възможност за преглед преди плащане.

Полезно е също да поискате снимки на частта преди покупка и да попитате за пробега на автомобила, от който е демонтирана полуоската. По този начин имате по-ясна представа за реалното ѝ състояние и избирате надеждни авточасти на изгодни цени, без да правите компромис с качеството.

Защо да закупим полуоска втора ръка от LSG Auto?

Заложете на качеството и коректността, като купите от нашите авточасти. Списъкът с резервни части от тази категория, предлагани от LSG Auto, редовно се увеличава, с цел задоволяване нуждите на клиентите. Ние предлагаме оригинални части втора употреба на водещи търговски марки за автомобили от 2000 година нагоре. 

При нас може да откриете оригинални полуоски от производител, а цените са наполовина на новите, като започват от 20 лв. Освен това всички авточасти са с 14-дневна гаранция за връщане на парите, изпращат се до 24 часа с опция преглед и наложен платеж. 

Можете да дойдете лично при нас на адрес гр. Левски, Индустриална зона или да ви изпратим частта чрез куриерска фирма Еконт.

Често задавани въпроси

Какви марки полуоски предлагаме?

В нашия онлайн магазин ще намерите полуоски за Audi, Mercedes, Volkswagen, Ford, SAAB, Opel, Renault и много други. Всички предлагани части са оригинални и съобразени с конкретния модел и година на автомобила.

В какви ценови диапазони са? 

Нашият ценови диапазон варира в зависимост от конкретната част. Крайната цена зависи от марката на автомобила и състоянието на конкретната част.

Как се извършва доставката? 

Доставката се извършва с куриерска фирма Еконт до офис или до адрес. Поръчките се изпращат до 24 часа.

Как гарантирате за качеството на частите? 

След получаване на частта, имате 14 работни дни да ни я върнете ако нещо има проблем с нея или не е това, което ви трябва. Частите се проверяват преди изпращане, за да сме сигурни, че получавате изправни автомобилни механични елементи.