Как се прави реглаж на заден мост?

Реглажът на заден мост е част от проверката и настройката на геометрията на автомобила. Процедурата се извършва на специализиран стенд, където се установяват евентуални отклонения спрямо зададените от производителя стойности.

В зависимост от конструкцията на окачването установените отклонения могат да бъдат коригирани или да изискват проверка и ремонт на съответните компоненти.

Правилно настроената геометрия има значение за стабилността на автомобила, поведението му при движение по права линия и равномерното износване на гумите. 

Затова при установено отклонение е важно да се определи не само какво трябва да бъде коригирано, но и каква е причината за него.

Какво представлява реглажът на заден мост?

Автомобилният реглаж определя положението и ориентацията на колелата спрямо зададената геометрия на автомобила. При задния мост основните параметри, които се проследяват, са сходимостта, камбърът и ъгълът на тягата. Всеки от тях има различно значение за поведението на автомобила и начина, по който се износват гумите.

Основните параметри са:

• Сходимост - показва дали задните колела са насочени леко едно към друго или навън, когато автомобилът се гледа отгоре. Неправилната сходимост може да доведе до неравномерно и назъбено износване на протектора.
• Камбър - показва наклона на колелото спрямо вертикалата, когато автомобилът се гледа отпред или отзад. Прекомерното отклонение може да ускори износването на вътрешната или външната част на гумата.
• Ъгъл на тягата - показва посоката на движение, задавана от задната ос, спрямо геометричната централна линия на автомобила. Отклонението може да повлияе на движението по права линия и на начина, по който автомобилът се държи при управление.

Не всички автомобили позволяват регулиране на всеки от тези параметри. При някои конструкции могат да се коригират сходимостта и камбърът, докато при други определени стойности са конструктивно фиксирани. 

Ако измерването покаже отклонение в нерегулируем параметър, причината може да бъде износен, деформиран или неправилно монтиран компонент на окачването. В такъв случай проблемът трябва да бъде отстранен, преди да се извърши ново измерване на геометрията.

Кога се налага реглаж на заден мост?

Проверка на геометрията е необходима, когато автомобилът започне да показва промени в поведението си или необичайно износване на гумите. Разположението и видът на износването могат да дадат първоначална насока кой геометричен параметър е извън допустимите стойности. 

Други признаци също могат да насочат към необходимост от проверка:

• Отклоняване от правата линия - Автомобилът може да започне да дърпа на една страна или да изисква постоянни корекции на посоката. Този симптом може да бъде свързан с неправилен ъгъл на тягата, но се среща и при други неизправности. 
• Нецентриран волан - Кривият волан при движение направо може да показва проблем с геометрията. Този симптом обаче не означава задължително, че причината е в задния мост.
• Удар по окачването -Силно преминаване през дупка, удар в бордюр или ПТП може да промени геометрията на колелата.
• Ремонт на окачването - След смяна на определени компоненти или промяна във височината на автомобила може да се наложи нова проверка.

Навременната проверка помага да установите причината, преди отклонението да доведе до по-сериозно и необратимо износване на гумите.

Източник на изображение: unsplash.com

Как се прави реглаж на заден мост - стъпка по стъпка

Процедурата включва предварителен оглед на автомобила, позициониране върху специализиран стенд, измерване, необходимите корекции и проверка на крайния резултат. Всяка стъпка е важна, защото пропуснат проблем в окачването може да направи настройките неточни. 

1. Проверка на автомобила и окачването

Процедурата започва с техническа диагностика на основните компоненти, които могат да повлияят на измерването. Специалистът проверява състоянието и налягането на гумите, както и окачването за луфтове, повреди и видими деформации.

Ако има износен или огънат компонент, той трябва първо да се ремонтира или смени. В противен случай настройването на геометрията няма да отстрани действителната причина за отклонението.

2. Позициониране на автомобила на стенда

След първоначалната проверка автомобилът се поставя върху специализиран стенд. Към колелата се закрепват измервателни глави, адаптери или оптични мишени според използваната система.

При съвременното 3D оборудване камери следят позицията на мишените и позволяват прецизно измерване на геометричните параметри.

3. Измерване на геометрията на колелата

След позиционирането се извършва проверка на реглажа на четирите колела. Данните от задните колела служат като отправна точка за оценка на общата геометрия и за последващото настройване на предните. 

Системата сравнява получените резултати със заводските стойности за конкретния модел. Така специалистът вижда кои параметри са извън допустимите граници и може да прецени дали причината изисква регулиране или ремонт.

4. Регулиране на сходимостта и камбъра

Когато автомобилът разполага с предвидени от производителя настройки, специалистът променя положението на съответните елементи, докато сходимостта и камбърът достигнат допустимите стойности. 

За корекцията могат да се използват ексцентрикови болтове, регулируеми щанги или други конструктивно предвидени механизми. Точният начин зависи от модела и не може да бъде заменен с една универсална процедура. 

5. Корекция на ъгъла на тягата

При реглаж на колелата стойностите на индивидуалната сходимост на двете задни колела се използват и за определяне на ъгъла на тягата. 

Когато задната ос позволява регулиране, специалистът може да коригира индивидуалната сходимост на колелата и така да приведе този ъгъл в допустимите стойности. Поради тази зависимост задната геометрия обикновено се коригира преди предната.

6. Финална проверка на резултатите

Накрая оборудването отново измерва параметрите. Специалистът проверява дали стойностите попадат в зададените от производителя допуски. При необходимост се правят допълнителни корекции.

След процедурата може да се извърши и контролно шофиране. То помага да се провери поведението на автомобила по пътя, особено ако преди реглажа е имало дърпане на една страна или нестабилност.

Ако остане отклонение в параметър, който не подлежи на регулиране, специалистът трябва да посочи вероятната причина и необходимия ремонт. След отстраняването ѝ геометрията се измерва отново, за да се потвърди правилното положение на колелата. 

Източник на изображение: unsplash.com 

Колко време отнема реглаж на заден мост?

В стандартен случай проверката и регулирането могат да приключат в рамките на около час. Това обаче е ориентировъчно време, тъй като продължителността зависи от състоянието и конструкцията на конкретния автомобил.

Съвременното оборудване позволява самото измерване на геометрията да се извърши сравнително бързо. Повече време може да отнемат подготовката на автомобила и необходимите корекции. 

При посещение в сервиз за реглаж специалистът може да открие износени компоненти или блокирали крепежни елементи. В такива случаи процедурата може да продължи по-дълго. Затова времето за проверка на реглажа и последващото регулиране се определя индивидуално.

Какво се случва, ако не се направи реглаж навреме?

Отлагането на необходимия реглаж може постепенно да повлияе както на гумите, така и на поведението на автомобила. Един от най-честите резултати от проблемите с реглажа е ускореното и неравномерно износване на гумите, което съкращава експлоатационния им живот и може да наложи по-ранна подмяна. 

Важно е да знаете, че последващият реглаж не може да възстанови вече износения протектор. Той коригира геометрията и помага да се предотврати допълнително неправилно износване.

Продължителното отклонение в геометрията може да направи поведението на автомобила по-нестабилно и по-трудно предвидимо, особено при маневри или движение с по-висока скорост. 

Неправилното положение на колелата може да увеличи и съпротивлението при движение, което натоварва допълнително гумите и може да повлияе неблагоприятно върху разхода на гориво. 

Заключение

Навременният реглаж на заден мост помага отклоненията в геометрията да бъдат установени, преди да съкратят живота на гумите или да влошат поведението на автомобила. Потърсете професионална проверка при необичайно износване, отклоняване от посоката или силен удар по окачването. 

Тъй като не всеки заден мост позволява регулиране, реглажът на колелата трябва да установи дали е необходима настройка, или първо трябва да се отстрани повреда в окачването. Затова не опитвайте да коригирате геометрията по предположение, а се обърнете към квалифициран сервиз. 

Често задавани въпроси

След удар в дупка нужно ли е да се прави реглаж на заден мост?

Не всеки удар в дупка налага реглаж. При по-силен удар обаче е препоръчително да проверите геометрията, особено ако автомобилът започне да дърпа настрани, воланът стои накриво или забележите неравномерно износване на гумите. При проверката специалистът може да установи и евентуална повреда по окачването.

Колко често трябва да се прави реглаж на заден мост?

Няма универсален интервал, който важи за всички автомобили. Добре е да проверите реглажа при поява на характерни симптоми, след силен удар в дупка или бордюр и след определени ремонти по окачването. Може да следвате и препоръките на производителя за конкретния автомобил.

Може ли неправилен реглаж да увеличи разхода на гориво?

Да, неправилното положение на колелата може да увеличи съпротивлението при движение и съответно разхода на гориво. Промяната обаче невинаги е ясно забележима, тъй като върху разхода влияят и налягането в гумите, натоварването, скоростта и начинът на шофиране. Затова повишеният разход сам по себе си не е достатъчен признак за проблем с реглажа.