Каква е разликата между демпферен и твърд маховик?

Най – вероятно сте чували все някога понятието маховик.А знаете ли всъщност какво представлява и каква е неговата функция? В тази статия ще ви разкажем именно за него – какво е това, каква роля изпълнява и какви видове има.

Източник на изображението: https://nasauto.bg/

Маховикът е метален диск с диаметър от 30 до 40 см. По периферията на металния диск се запресоват стоманени зъби, чрез които притискателния диск на съединителя се зацепва със стартера и завърта коляновия вал при запалването на мотора на автомобила. 

Маховика е разположен към коляновия вал, а от другата му страна е свързан посредством болтове към тялото на съединителя. Функцията му е да събира кинетичната енергия на двигателя и да осигури плавното завъртане на коляновия вал, като по този начин участва в коляно – мотовилковия механизъм. 

Участва още и в трансмисията, където е водещия диск на съединителя, както и в редуктора, където пък гарантира , че стартера ще предаде въртящия момент към коляновия вал. 

Тук изпълнява ролята на водимо колело. Както споменахме по – горе маховика е метален диск, който обикновено се изработва от чугун, като в центъра е олекотен, а в края е по – тежък, с идеята да предава по – висока инерция.

Видове маховици

В автомобилната индустрия са познати три вида маховици - твърд, облекчен и двумасов маховик.

Твърд маховик наричан още едномасов 

Чугунен диск със запресован зъбен венец, който гарантира стартера да се зацепи към коляновия вал при запалването на двигателя. Монтира се към коляновия вал чрез фланец. От другата му страна е закрепен чрез болтове кожуха на съединителя. Той е и водещия диск на съединителя.

Облекчен маховик 

Той е присъщ за двигатели с тунинг. Отличава се с теглото си, което е по – леко спрямо стандартните маховици. Благодарение на това двигателя може да ускори бързо, което пък води до повишена мощност и по – добра динамика на автомобила. 

Облекчените маховици се произвеждат от износоустойчиви сплави, които да издържат на високи натоварвания. Безшумната, бързата и ефективна работа са предимства, които няма как да не отбележим.

Двумасов маховик наричан още демпферен 

Състои се от два диска с пружини между тях. Тези пружини са направени от здрав материал и поемат вибрациите, съответно намалят и силата им. 

В следващите редове ще разгледаме двата основни вида маховици, които се използват в автомобилната индустрия, а именно демпферния и твърдия.

Демпферен срещу твърд маховик

Източник на изображението: google.com

Твърдия маховик е с формата на диск, по периферията на който има зъбен венец, което пък осигурява зацепването на стартера с коляновия вал при запалването на двигателя. 

Тъй като е в директна връзка с двигателя, този тип маховик не намалява ефикасно шумовете и вибрациите, които идват от работата на мотора. Въпреки това, твърдите маховици са в пъти по – издръжливи спрямо демферните, а и цената им е доста надолу. 

Демпферния маховик, както описахме по – горе е съставен от два диска, които помежду си са свързани с демпферни пружини и амортисьори. Държи ги лагер със сачми с дълбока вдлъбнатина или от лагер, който се плъзга, за да могат да се въртят един срещу друг. 

Първия диск е стегнат с болтове към коляновия вал и двигателя го задвижва. Втория диск е фиксиран към съединителя, а между двата диска се намира фланец, който предава въртящия момент. 

Благодарение на тази конструкция, вибрациите от двигателя и от останалите задвижващи части се изолират, както и изключва шумовете от скоростната кутия. По този начин се постига и комфорта в купето.

Какви са техните плюсове и минуси ? 

Нека сега разгледаме положителните и отрицателните страни на двата вида маховици.

Като положителни характеристики за демферния маховик, можем да посочим следното:

• Изключва вибрациите и шумовете
• Допринася за по – гладката работа на двигателя
• Допринася за защита на скоростната кутия от претоварване 
• Минимален риск от износване на компонентите на двигателя и скоростната кутия.
• Осигурява лекото и плавно превключване на предавките
• Голям плюс е, и че намалява разхода на гориво.

Като отрицателна черта можем да посочим само това, че поради голямото натоварване, доста често се поврежда.

Източник на изображението: https://steelcircle.ru/

Положителните черти на твърдите маховици са следните:

• Ниската им цена
• Не се износват 
• Много рядко може да имат нуждат от ремонт или подмяна.
• Ако пък случайно се счупят, не се разделят и по този начин не могат да повредят останалите елементи.
• Подхождат за по-стари автомобили или за състезателни автомобили, при които често се сменят предавките и се променят оборотите. 

Недостатък на твърдия маховик е това, че поради директната връзка на двигателя със съединителя, вибрациите от мотора и шумовете от трансмисията се предават в купето. 

Източник на изображението: http://ttvracing.com/

Както споменахме по – горе, демпферния маховик се поврежда често. По какво може да познаете и кои са причините за повредата? - Доста трудно може да се определи след колко време ще се повреди. 

Ако при едни автомобили издържа до 250 000 км, то при други може да се стигне до ремонт след изминати по – малко и от 50 000 км. 

Характерните симптоми за повреда на демпфера са :

• вибрации, когато ускорявате.
• „тропане“ след смяна на предавката и отпускането на педала на съединителя.
• усещането, че педала бие.
• почукането при запалване и изгасяне на двигателя. 
• придърпване при ускоряване.
• от време на време проблеми при смяната на скоростите.
• двигателя ще работи шумно и няма да работи равномерно и при запалването му ще чувате шум, който е вследствие от повреден зъбен венец на стартера.

Най-пагубното за демпферния маховик е потеглянето с превъртане на гуми и силното ускоряване при ниски обороти. Демпфера не понася агресивното шофиране с рязко спиране или ускорение. Унищожително е и непрекъснатото каране с полунатиснат съединител. 

Другото, което може да повреди маховика е ако в инжекционната система на автомобила има проблем, защото заради това двигателя ще работи не както трябва и това ще допринесе за по – бързото износване на маховика. 

Ако двигателя е чипосан, т.е двигателя е тунингован също може да го повреди, тъй като демпфера е произведен така, че да издържа до определена мощност на двигателя.

Износен диск на съединителя, теч на грес или повреден стартер също могат да станат причина за повреда у маховика.

Заслужава ли си да преобразувате твърдия към демпферен и обратно?

Положителните черти на демпферния маховик наистина са големи, но високата цена и честите повреди са недостатъците, поради които доста шофьори предприемат смяната им с твърд, тъй като те са сравнително по –евтини, много по – здрави и по – леки. 

Да преобразувате или не, си е ваше решение, но несъмненно се консултирайте със специалист, когато дойде време да смените съединителя и се окаже,че демпферния ви маховик е дал фира. 

Спор няма, че ако запазите демпфера, комфорта в купето ще си остане по старо му. Ако решите да преминете към твърд маховик очаквайте, че при задействане на съединителя усещането ще е различно, нужда от увеличаване на смените на предавките, поддържане движението в ниските обороти и може би шум от скоростната кутия при превключване. 

Какво мислят експертите по въпроса ?

Преобразуването на маховика напълно ще промени работата на автомобила. Ако до момента сте били с демпферен и преминете към твърд самата динамичност по време на шофиране ще стане различна. Ще се усети промяна и в работата на двигателя, при смяна на скоростите и при работата на съединителя. 

Към всичко упоменато в предните редове добавете и вибрациите и шума в купето. Много по – бързо ще започне да се износва двигателя и скоростната кутия и еуфорията, от това че сте спестили пари, много бързо ще отлети.

Замяната ще има ефект ако автомобилът ви се ползва предимно за офроуд шофиране или състезания, тъй като в такива условия често се сменят предавките и оборотите. В такъв случай натоварването бързо ще износи демпферния маховик и съвсем скоро ще даде дефект. 

Ако обаче автомобила ви се ползва за каране в градски условия, то несъмнено се ориентирайте към демферните маховици. Вярно скъп е, но пък ще ви е комфортно по време на шофиране, а и няма да чувате неприятни шумове. Замислете се...

LSG Auto съветва да шофирате разумно!