Какво означават буквите на автоматична скоростна кутия ?

Решили сте да смените автомобила и сте се насочили към по новия модел, но той се оказва с автоматична скоростна кутия, а вие никога не сте карали такъв. Представа си нямате как да използвате лоста за скоростите на автомата и някак си това ви плаши. 

Спокойно! Тук ние идваме на помощ. В следващите редове ще ви разкажем подробно за значението на всяка една буква от селектора за скоростите и ще ви обясним как се управлява автомобил автоматик. 

В най – общ вид, лоста за скоростите при автоматичната скоростна кутия (АСК), изглежда така - 

Източник на изображението: https://lsgauto.bg/

При високия клас автомобили, скоростния лост може да изглежда ето така - 

Източник на изображението: https://automedia.investor.bg/

Същност на буквите на автоматичната скоростна кутия 

Без значение как изглежда лоста, буквите имат едно и също значение.

Позиция на лоста на буквата P (Park) – паркинг режим

Този режим се избира, когато автомобила е в продължителен престой или е паркиран. При този режим изходящия вал в АСК се блокира, както и задвижващите колела и движението на автомобила става невъзможно. 

Възможно е да запалите мотора, но не и да тръгнете. Самата блокировка няма нищо общо с ръчната спирачка, така че ако автомобила е паркиран на равно място няма да има нужда от тази спирачка. 

Ако обаче, паркирате автомобила на участък с наклон, тогава дори е задължително да я задействате. По правило в такава ситуация първо дърпате ръчната, след това поставяте лоста на положение “P”. 

Позиция на лоста на буквата N (Neutral) — неутрален режим

Това е режим, при който предавките не са зацепени, изходящия вал не е блокиран и автомобила може да се движи - нещо подобно като свободната скорост при ръчните скоростни кутии. Запалването на двигателя и тук е разрешено. 

Неутралния режим се включва, когато теглите автомобила, но на къси разстояния или при кратковременно спиране, като не е нужно да превключвате на позиция “N”, когато сте на светофар. Все пак целта на автоматичните скорости е да си служим със скоростния лост много по – малко.

Позиция на лоста на буквата R (Reverse) — задна предавка

Този режим е ясно за какво се използва, но трябва да знаете кога може да го включвате. При опит да включите задна предавка по време на движение със сигурност ще доведе до повреда в АСК. Предвид това режима се включва само, когато автомобила е спрял. Когато лоста е в позиция “R” не е възможно да запалите двигателя.

Позиция на лоста на буквата D (Drive) —режим за движение напред

Това е режима, в който автомобила се движи и при него се извършва автоматичната смяна на скоростите. Това бяха основните позиции на скоростния лост при автоматичната скоростна кутия. Има обаче някой модели автомобили, които имат допълнителни означения. 

Като например : 

• Цифра 3 – позиция, в която първа, втора и трета предавка са налични по време на движението на автомобила. Препоръчва се да се използва, когато колата се движи по път с наклони, тъй като ще се спуска и изкачва често, а при това положение двигателя понася голямо натоварване. 

• Цифра 2 — позиция, при която са активни само първа и втора предавка. Препоръчителен е за използване, когато автомобила се движи по планински и стръмни пътища. Трета и четвърта предавка са забранени от самата АСК.

• Цифра 1 или буква L (Low) — ниска предавка. При тази позиция АСК заключва втора, трета и четвърта предавка и движението на автомобила става само на първа. Използва се, когато се движите в условията на трудни и тежки пътни обстоятелства. 

• Бутон с буква O/D (Overdrive) – позиция, при която АСК автоматично включва трета предавка. Когато тази позиция е изключена, АСК предава всички предавки, но при последващото му включване се изключва четвъртата предавка. Състоянието на това положение се следи чрез индикатор на таблото – OD Off. 

Правилното движение на автомат се извършва по следния начин.

След запалване на двигателя, за да вкарате кутията в работен режим, е необходимо да изчакате около минута време за да се загрее маслото на трансмисията. Преди да потеглите задръжте натиснат педала на спирачката и без да се натиска педала на газта, приплъзвате лоста на някоя от позициите за движение.

Ако трябва да потеглите назад включвате режим R, а за напред – режим D. Ще усетите натиск и следва да се отпусне спирачката и да подадете плавно газ. Не се препоръчва да стартирате движението бързо, предвид това, че маслото на трансмисията не е достигналото работната си температура. 

Преди да задвижите автомобила, няма да е лошо да изчакате малко време с включена предавка и работещ мотор. Производителите на трансмисии съветват, ако климатичните стойности на средата са ниски, да не включвате първо задна предавка, тъй като може да се повреди кутията, предвид факта, че маслото при запалване на двигателя е с висок вискозитет.

Може ли да се тегли автомобил с автоматична скоростна кутия? 

Може, но при условие, че тегленето ще е кратко, т.е. на близко разстояние. Тази интервенция се извършва на позиция N – неутрално положение на скоростния лост. 

Не се препоръчва тегленето на автоматик на дълго разстояние, тъй като двигателя не работи и по този начин не се задвижва маслената помпа в кутията, която пък трябва да загрее маслото, за да може последното да смаже всички въртящи се елементи на кутията. 

Когато се наложи тегленето на автомобил с АСК, скоростта, с която се тегли не трябва да в по – висока от 50 км/ч, а разстоянието не повече от 5 – 6 километра. Ако километрите са повече трябва да използвате специализиран транспорт.

Може ли автоматик да забуксува? 

Всеки един автомобил може да затъне в пряспа сняг, кал и прочие, включително и автоматиците. Ако попаднете в такава ситуация не се препоръчва да правите „разклащане“ на автомобила като бързо сменяте първа – задна предавка както при ръчните трансмисии. 

При автоматиците е препоръчително да поставите лоста на скоростния лост в позиция, която ще изключи високите предавки. Така ще може да използвате ниските скорости и посредством педала на спирачката, която ще играе ролята на съединител, ще се опитате да излезете от затъването. 

Може ли да се сменят позициите на скоростния лост по време на движение?

По принцип е разрешено, но не на всички позиции. По време на движение напред безусловно се изключва смяната към позиции P или R. Това се позволява само и единствено, когато автомобила е спрял напълно, тъй като може да доведе до доста сериозни повреди в кутията. 

Не се допуска и включване в неутрална позиция (N) поради това, че двигателя спира да предава сила на въртене към колелата и едно по – рязко спиране може да поднесе автомобила и да станат големи неприятности. 

Всяка друга позиция е разрешена, дори в определени ситуации може дори да е необходимост – позиция на цифрите 2 или 3 увеличават спирачните сили на автомобила, с помощта на двигателя. 

Допълнителни режими на работа на автоматичната трансмисия

Новото поколение автоматици имат допълнителни режими на работа – бутони, които се разполагат върху таблото на автомобила. 

Икономичен режим ("Eco" или "E") 

Режим на работа на АСК с минимален разход на гориво. При натискане на бутона за икономичен режим, двигателя ограничава въртящия момент към всички предавки. 

За да превключи към по – висока предавка, няма да са нужни високи обороти, т.е смяната на скоростите ще става при нисък оборот на двигателя. Икономичния режим позволява лекото и плавно движение на автомобила. 

Източник на изображението: https://www.bmw.bg

Спортен режим ("S") 

В този режим двигателя работи на максимална мощност. Всяка предавка ще се сменя при обороти на двигателя, близки до максималните оборотите на предаване на въртящия момент. При ускоряване, двигателя ще се върти с пълна мощност и ще предава цялата си сила. 

В сравнение с икономичния режим, тук автомобила няма да работи леко и плавно, а много динамично. Превключвателя за този режим най – често се намира до самия лост (при по – модерните автомобили е бутон), като може да има различни означения – S, Sport, Auto, Power и др. 

Kickdown режим 

При този режим двигателя и скоростната кутия достигат високи нива на ускорение, а това го прави подходящ за изпреварване. 

Зимен режим 

Обикновено се включва чрез бутон – Winter, W, Hold или Snow. При активирането на този режим потеглянето става на втора или трета предавка. Това води до загряване на кутията и не е препоръчително да се използва. Може да се използва само тогава, когато е нужно, например за да избегнете буксуване, когато потегляте от хлъзгъв или заледен участък. 

Авариен режим 

Нарича се още сервизен. Активира се автоматично, когато модула на АСК регистрира някаква неизправност. Когато трансмисията влезе в такъв режим, превключването на предавките се забранява и автомобила се придвижва на собствен ход, т.е само на една предавка.

Адаптивен режим 

С развитието на автоматичните трансмисии се модернизират и техните електронни модули за управление. Тези нови модули следят начина на шофиране и се адаптират към управление, спрямо тях. Голяма положителна черта на този вид рижими е икономичната работа на автомобила и гаранция за по – дългия работен живот на скоростната кутия. 

AUTOSTICK режим 

Нарича се още Типтроник или Стептроник. Това е вид полуавтоматично управление на скоростната кутия. За първи път е използвано в модел на Porsche. Превключването на предавките може да става ръчно от водача, а електронния модул на кутията гарантира за изпълнението на дадената команда.

С такъв режим са оборудвани само скоростни кутии, които се управляват електронно, като в механично отношение кутията е същата като другите, които нямат такава опция, като различията са само в софтуерно отношение. 

Типтроник скоростни кутии имат характерна черта, която се изразява в канала на скоростния лост. Той е Н-образен и има символи на знаците плюс и минус (снимката). Блока за управление на кутията изпълнява командата на водача, но само след като прецени, че е подходяща, т.е ще направи оценка за състоянието на двигателя и скоростната кутия. 

Ако прецени, че ще предизвика натоварване, няма да се изпълни командата, например включване на първа предавка при движение със скорост 100 км/ч. 

Източник на изображението: https://club.autodoc.bg/

При супер мощните и при състезателните автомобили, оборудвани с типтроник скоростни кутии, превключването на предавките се извършва чрез тъй наречените „пера“, които са разположение веднага след волана и позволяват превключването без да се отделят ръцете от волана. Монтирането на пера за превключване на волана навлиза все повече и повече в масовите модели автомобили. 

Източник на изображението: https://www.divals.bg/