Твърд маховик срещу двумасов маховик защо да преобразувате

Източник на изображенито: https://www.google.com/

Вие, като собственик на автомобил с ръчна скоростна кутия, най- вероятно някога ви се е налагало да сменяте съединител. Съединителя се състои от притискателен диск, феродов диск и маховик. 

В зависимост от марката на автомобила, той може заводаки да е оборудван с твърд или с двумасов маховик. Повечето европейски автомобили фабрично са оборудвани с двумасов маховик. 

Не е изключено и вашият автомобил да е оборудван с твърд маховик, а вие да желаете да го подмените с двумасов, наричан за по – кратко – демпфер. 

В следващите редове ще опишем как може да преобразувате от единия към другия маховик, какво ще ви е необходимо и евентуалните проблеми, с които може да се сблъскате. 

Твърд маховик, нарича се още едномасов маховик, представлява метален диск с около 30-40 см диаметър, по периферията, на който има запресован зъбен венец. 

Зъбния венец позволява зацепването на стартера с коляновия вал, но тъй като е в директна връзка с двигателя, този тип маховик не намалява ефективно вибрациите и шумовете от работата на мотора. Твърдите маховици са в пъти по – евтини от демферните, а и са по – издръжливи.

Демпферен маховик, наричан още двумасов маховик също представлява метално колело, съставено обаче от два диска, които помежду си са свързани с демпферни пружини и амортисьори. 

Първия диск е захванат с болтове към коляновия вал и двигателя го задвижва. Втория диск е захванат към съединителя, а между двата диска се намира фланец, който предава въртящия момент. 

Тази му конструкция позволява намаляването на вибрациите от двигателя и от останалите задвижващи части, както и намалява шумовете от скоростната кутия. По този начин се постига и комфорта в купето.

Причини, поради които може да преобразувате

Дошъл е момента, в който съединителя на вашия автомобил се нуждае от смяна. Вкарвате го в сервиз и след разглобяването му, се установява, че автомобила е оборудван с демпферен маховик, който също трябва да се смени. 

Ето тук е момента, в който трябва да решите да запазите ли демпферния маховик или да преобразувате към твърд.

Първо трябва да прецените кое е важно за вас – комфорта в купето, намалените шумове и вибрации или ниската цена. Ако запазите демпферния маховик, ще запазите и комфортното усещане по време на шофиране,както сте си свикнали.

Ако използвате автомобила си предимно за градско шофиране, по – добре да го запазите. Ако преминете към твърд се подгответе за евентуален шум при смяна на предавките на трансмисията, както и за необходимост от честа смяна на скоростите за да поддържате движението на колата в ниските обороти. 

Може би ще има и вибрации и шумове в купето, такива, които при демпферния маховик липсват. 

Заслужава ли си да направя тази промяна ? 

Демферните маховици имат много плюсове, като едни от тях са че :

• изключват вибрациите и шумовете от работата на двигателя и скоростната кутия.
• допринасят за по – гладката работа на мотора.
• запазват скоростната кутия от претоварване.
• съществува минимален риск от изхабяване компонентите на двигателя и трансмисията.
• подпомага лекото и плавно превключване на предавките.
• намалява разхода на гориво. 

Единствените недостатъци са високата му цена и честата му повреда. Това всъщност подтиква много шофьори към смяната му с твърд. 

Вярно е, че твърдите маховици са много по - евтини, много по – здрави и леки в сравнение с демферните, но поради факта,че твърдия маховик е в директна връзка с двигателя, а натоварването е голямо, може да допринесе за последващи проблеми в трансмисията или в двигателя.

Освен това, като бонус ще получите вибрации и шумове в купето. Специалистите в тази област съветват, ако ползвате автомобила предимно в градски условия, да не предприемате тази смяна. 

Преобразуването на маховика към твърд ще промени работата на двигателя, смяната на скоростите и работата на съединителя. Към всичко това добавете и бученето, вибрациите и странните шумове в купето. 

Съвсем скоро ще започнат проблемите в скоростната кутия и може би и в двигателя, заради директната връзка, която споменахме по – горе. Радостта от спестените пари много бързо ще се изпари. 

Единствената причина, поради която може да преминете към твърд маховик е, ако автомобила ви се използва предимно за офроуд шофиране или автомобилни състезания. 

При такива условия често се сменят предавките и оборотите. Това натоварва съединителя и неговите компоненти и демпферния маховик няма да издържи дълго време и ще даде дефект много скоро. 

Ползвате ли автомобила само за градско каране несъмнено демпферния маховик ще е най – добрия вариант. Вярно, че цената му е висока, но пък мотора ще работи леко, лесно ще сменяте предавките и ще ви е комфортно по време на шофиране. 

Проблем с маховика и ремонт – вие или специалист от сервиз?

Източник на изображението: https://nasauto.bg/

Ако изберете първия вариант , да го смените сами, трябва да имате доста добри технически познания и да сте убедени във възможностите си, тъй като самия процес по смяната на маховика не е трудна, но достъпът до него е доста сложен. 

При втория вариант от вас се изисква само да оставите колата в сервиз и след няколко часа да си я вземете обратно, без притеснения и опасения, че може да не направите всичко, както трябва. Е, ще платите една доста солидна сума – за нов маховик и за труда на механиците в сервиза, но пък ще сте спокойни.

Ако все пак решите да се справите сами с проблемния маховик ще са ви нужни няколко неща – крик, за да повдигнете автомобила, комплект гаечни ключове, тресчотки и отвертки, клещи, препарат за почистване и кърпа за забърсване. Подгответе се и със защитно облекло.

Източник на изображението: https://nasauto.bg/

Следва да изключите колата от скорост и да извадите кабелите от акумулатора. Може да се наложи да свалите задвижващите колела. Използвайте крика, за да повдигнете автомобила на удобна за вас работна позиция. 

За да стигнете до маховика трябва да се разглоби скоростната кутия и съединителя. Тоза процедура ще ви отнеме доста време, тъй като е доста сложен процес. 

След като вече свалите скоростната кутия и съединителя, ще имате достъп до маховика и можете да започнете неговото сваляне. Той е закрепен с болтове, които се намират в неговия център. Вземете съответния инструмент и ги развийте внимателно, като за по лесно се развиват в кръстосан ред. 

Внимавайте с изваждането на маховика, тъй като е доста тежък и може да го изпуснете и да се контузите. Следва да огледате състоянието на съединителя и неговите компоненти. Ако забележите, че нещо не е както трябва да бъде, може би ще трябва да смените и съединителя. 

Проверете и лагерите, както и уплътненията, ако е нужно сменете и тях. Внимателно огледайте маховика за тъмни петна, следи от износване и пукнатини. Преди да сложите новия маховик, мястото трябва да бъде почистено добре с препарат и кърпа. Следва монтажа на маховика по обратния ред. Затегнете болтовете и се убедете, че корпуса на маховика е на правилното място. 

Време е да закрепите съединителя и скоростната кутия. Свържете всички отстранени кабели и елементи според инструкциите на производителя. Вече сте готови и дойде ред да направите тест драйв.