Какво е кардан на автомобила?

Всяка кола със задно или 4х4 задвижване, рано или късно дава неизправност в карданния вал или както го наричаме само кардан. Какво всъщност представлява той, какви функции има, как е устроен и какви повреди дава ще се опитаме да опишем в следващите редове. 

Какво представлява кардана 

Най–просто казано кардана е една куха тръба, направена от стомана, която може да достигне дължина от няколко сантиметра до метри, като свързва два съосни вала. Това е механизъм, който има за цел да предаде въртеливото движение от скоростната кутия към диференциала.

Предвид факта, че целия този процес се усложнява заради разположението на всяка една от механизмите, т.е диференциала и скоростната кутия се позиционират на различни нива, всички автомобили със задно задвижване или със задвижване на всички колела (4х4) се оборудват именно с такъв карданен вал.

Източник на изображението: https://bg.puntomarinero.com

Историята на кардана датира през далечния 16 век. По това време италианския математик, инженер и лекар Джироламо Кардано, разказва на света за карданното предаване. Създаденото от него устройство, обаче влиза в употреба три века по – късно, като Луис Рено го използва в новите си разработки за автомобилите на небезизвестната марка. 

Следващите автомобили на марката, оборудвани с кардан вече са с много по–добра трансмисия, тъй като той премахва  колебанията  по време на въртящия момент в процеса на прехвърлянето му към задвижващите колела, когато автомобила се движи по нестабилна пътна настилка. 

В резултат на това, автомобилните трансмисии са много по–еластични по време на път и без придърпване. Кардана се позиционира по дължината на изпускателната система на автомобила и наподобява на дълъг лъч от скоростната кутия към диференциала на задния мост. 

Устройство на кардана

Кардана се състои от две кухи стоманени тръби, свързани помежду си посредством шарнир. В предната си част има шлиц, който се свързва към изходния вал чрез адаптер съединител. 

Всяка една от тръбите на кардана имат вилици, които се свързват с помощта на каре, като във всеки край на карето има иглен лагер. Всеки един от лагерите също е снабден с вилици, благодарение на които предаването на въртене от един вал на друг става възможно. 

В задната си част, там където трябва да влезе в скоростната кутия, кардана е снабден с фланец, чрез който става възможно това прикрепяне. От голямо значение е и междинната опора, която в себе си има сачмен лагер и е прикрепена към долната част на автомобила, а самия лагер позволява свободното въртене на вала. 

Цялото устройство на вала се базира на шарнирния принцип.  

Източник на изображението: https://autoburum.com/

Функция на кардана

Както споменахме по–горе основната роля на кардана е да предава въртеливото движение от трансмисията към диференциала на задния мост. Кардана сам по себе си е сложна конструкция, която предава въртящия момент между валове, които са разположени на една права. 

Характерната черта за кардана е карданната предавка, която в своята си същност е структурирана така, че да предава въртящия момент между валовете, които са разположени под ъгъл един на друг. 

При превозните средства карданното предаване се използва за да предоставя въртеливото движение към задвижващите колела. Двигателя, скоростната кутия, диференциала, раздатъчната кутия и всички останали елементи от трансмисията се свързват именно чрез карданната предавка. 

Източник на изображенето: https://autovogdenie.ru/

Кардана е необходим, заради разположението на на механизмите, които свързва. Скоростната кутия се намира на по–висока позиция спрямо задната ос на превозното средство. 

Ако кутията се свърже с диференциала с права връзка, тя ще се счупи или ще повреди елементите на трансмисията и задния мост, предвид това, че центъра на двата механизма се изместват. Но необходимостта не се ограничава само до това. 

Нужен е и заради подвижността на задната ос, тъй като се монтира върху амортисьори, които непрекъснато се движат нагоре и надолу по време на движение на автомобила. Между скоростната кутия и диференциала на задния мост има разстояние, което непрестанно се изменя, а плъзгащата вилка на кардана компенсира именно тази промяна, без да позволява въртящия момент да се загуби. 

Видове карданни предавки

Карданните предавки се разделят на четири основни вида:

• Асинхронна карданна предавка

• Синхронна карданна предавка

• Гъвкава полукарданна предавка

• Твърда полукарданна предавка

Най–широко използваната предавка е асинхронната. При нея кардана се състои от две вилки, свързани помежду си с кръстато каре под прав ъгъл. Накрайниците на вилките позволяват плавното движение на кръстатото каре.

Синхронната карданна предавка е оборудвана със съеднинение, което е с константна скорост. Най–често се прилага при автомобилите с предно задвижване и самата свръзка прикрепя главината на колелото директно към диференциала. Спрямо асинхронния тип предавана, синхронното е по – шумно и по – скъпо за поддръжка. 

Гъвкавата полукарданна предавка е структурирана така, че да върти два вала с ъгъл на наклон не повече от 12 градуса. 

Твърдата полукарданна предавка се използва много рядко при съвременните автомобили. При тази карданна предавка въртящия момент се предава при изместване на валовете до 2 процента. 

Кои са най–честите причини за повреда при кардана?

Източник на изображението: https://dailydriven.ro/

Кардана и неговите части се омасляват още по време на самото им производство, но това омасляване след определен период от време на каране на автомобила се оказва дефицитно, т.е изпарява се и при стартиране на автомобила се чуват скърцащи звуци. 

Ако маслото е недостатъчно металните елементи се трият едно в друго и се появява този скърцащ звук, като е възможно това да се чуе само при потегляне или при ниска скорост. Друга причина, която може да доведе до повреда е когато лагерите на кардана нямат луфт помежду си. При такава повреда се чува подрънкване при смяна на скоростите. 

Появата на този луфт показва, че лагерите са износени и кардана, както и неговите елементи имат нужда от допълнително омасляване. При доста сериозно износване на лагерите в автомобила се получават вибрации и непознати движения при висока скорост.

Често се случва в задната част на автомобила да забележите теч на масло. Това също е причина кардана да е с проблем. Ако вече е започнало да тече масло, това показва,че гореспоменатите вибрации, вече са създали проблем в изходящите компоненти на трансмисията. 

При установяване на такъв проблем, трябва обезателно да се сържете с автосервиз, където да направят цялостна проверка на трансмисионната система. 

Ако между елементите на кардана има голям луфт под самото купе на автомобила ще се чуват силни шумове, наподобяващи удари с чук по метал и в такава ситуация кардана е необходимо да се смени с нов. 

Друга доста сериозна повреда промяна в нивото на трансмисията. Това е проблем, при който самата трансмисия е достигнала своя край и вече е износена до такава степен, че не може да работи както трябва. Стигне ли се до такъв ремонт, то той ще бъде много скъп, защото ще трябва да се смени не само кардана, но и неговите елементи. 

За да не се стига до такива сериозни ремонти е нужно на време и периодично да се извършват технически прегледи на автомобила, а при поява на първи симптоми от гореизброените да се потърси сервиз, за да се отстрани проблема навреме. 

Заключение

Колата е не само средство за придвижване от една точка до друга. Тя е наша собственост и като такава ние трябва да се грижим за нея, така както се грижим и за собствения си дом или друго, което притежаваме. 

Предвид факта, че повечето автомобили в родната ни България са внос от чужди държави, където са били закупени нови и след това препродадени на втори, трети и прочие собственици, то вече попаднали в нашите ръце са по на 10-15 години и несъмнено в един момент ще се окажем в битка с  дефекти и то в най–неочаквания момент. 

Затова не пренебрегвайте симптомите, които показва вашия автомобил. Грижете се за автомобила си и редовно посещавайте техническите прегледи.