Рециклиране на кормилна рейка - заслужава ли си?
Кормилната рейка е механизъм на автомобила, без който управлението би било невъзможно. Тя изпълнява важна функция – позволява на колелата да се завъртат в посоката, в която завъртате волана. Кормилната рейка създава връзка между кормилните щанги на двете предни колела, като по този начин променя въртенето на волана в линейно движение и помага за завиването на колелата. От ефективната и работа зависи дали автомобила ще е стабилен по време на завой, както и при движението му в права линия. Благодарение на рейката автомобила може да маневрира, а колелата да се плъзгат на минимум по време на завой. Тя изисква от водача минимално усилие по време на управлението на автомобила. Предвид гореизложенето кормилната рейка е основния компонент на кормилната система. Източник на изображението: https://bg.avtotachki.com/ Представете си превозно средство, което няма кормилна рейка. Как ще завива и как ще маневрира на пътя? – Никак. Управлението на автомобил без кормилна рейка със сигурност ще е доста мъчително, затова кормилната рейка най–важният елемент от кормилната система. Доброто и състояние, както и нейната изправност предполагат лесно, комфортно и безпроблемно шофиране. Първата кормилна рейка е създадена през 1930г. от небезизвестната марка BMW, но така и не намира пазар до 1951 г. Кормилните рейки започват масово да се използват в автомобилите от 70–те години на 20 век. Основно, кормилните рейки се прилагат при двигателите с вътрешно горене. Прост механизът на рейка се среща в стълбищните асансьори и при планинските и речевите железници, както и в пневматичната система за задвижване и хидравличната система за задвижване. Източник на изображението: https://bg.avtotachki.com/ Кормилната рейка не е толкова сложна, колкото изглежда. По своята същност тя представлява метална тръба, като във всеки един край са захванати кормилни щанги, които пък задвижват колелата. В горната част на тръбата се захваща кормилен прът, който пък е свързан с волана. Вътре в самата рейка има зъбно колело и при завъртане на волана, колелото се задвижва, избутвайки рейката наляво или надясно. От своя страна кормилните щанги , захванати в двата края на кормилната рейка, завъртат колелата, при смяна на движението на самата рейка. Първият автомобил, който използва зъбна рейка е Ford Mustang II от 1974 г. От тогава до днес, както всичко по автомобила, така и рейката търпи развитие и към момента съществуват три вида кормилни рейки. Те са следните: Механична – по–старите автомобили са оборудвани с този тип рейка. Тя е с прост механизъм. Използва се предимно при автомобилите от 70-те и 80-те години на 20 век. Най–общо казано, механизма и се състои от зъбна рейка и зъбно колело. Хидравлична – тя е по–предпочитана към днешна дата. Освен зъбно колело и зъбна рейка, тя е оборудвана допълнително с помпа, която създава налягане, чрез което се задвижва специална работна течност и по този начин се въздейства върху движението на механичните елементи. Това всъщност улеснява и водача, при завъртането на волана. Хидравличната кормилна рейка има помпа и казанче за хидравличната течност. Посредством кормилни накрайници, рейката се свързва с шенкела. Електрическа – това е най–модерния вид кормилна рейка. Тя е оборудвана с електрически усилвател (електромотор), който командва завъртането. Разполага още и с електронен блок или модул и датчици. Съвременните автомобили се оборудват най–често с хидравлични кормилни рейки. Кормилните рейки са направени от устойчив материал и като цяло са доста здрави и стабилни механизми, но все пак при неправилна експлоатация на автомобила е възможно и те да дефектират или да се счупят някои от компонентите им. Основна причина за повреда при кормилната рейка е неправилното използване на автомобила, както вече споменахме. Другата причина за повреда е ненавременната задължителна поддръжка. Все пак има няколко неща, които можем да правим за да удължим живота на този толкова скъп механизъм. Когато шофирането става върху неравни пътища, скоростта на движение трябва да бъде намалена, като по този начин вибрациите в кормилния механизъм ще се сведат до минимум. Когато паркираме автомобила си, трябва винаги да се стремим колелетата да са в изправено положение, защото ако ги оставим макар и с лек завой, кормилната рейка ще бъде под едно постоянно напрежение. При маневриране на колата свързана със завиване не е желателно да завъртаме волана максимално докрай. Ще се чуе едно скърцане и при появата на такъв шум не трябва да задържата волана в такова положение повече от 5 секунди. Често трябва да се сменя и хидравличното масло в съответния резервоар, както и да се следи нивото му. Преди потегляне на автомобила може да загреете хидравликата, като завъртите волана наляво и надясно няколко пъти. Безпогрешното функциониране на кормилната рейка оказва влияние върху безопасното шофиране, така че при първи симптоми на проблем е желателно да се провери изправността на кормилната система. Симптоми на проблем с кормилната рейка: Овладяване на волана с усилие При силна скорост колелата играят, а волана се разклаща При проверка на хидравличното масло се установи, че нивото е паднало индикира за течове в кормилната рейка Трудно завиване на волана, вибриране и след завиване не се връща в обратна позиция Чуване на необичайни шумове, като тропане, чукане или т.н. При такива симптоми е нужно кормилната система да се провери обстойно в сервиз и ако се открие проблем е нужно да се смени или цялата рейка или някои от елементите и. След подобна процедура е задължително да се направи реглаж на кормилната уредба. Източник на изображението: https://www.kolektori.eu/ Макар и доста здрави, рейките се чупят както всичко останало в автомобила. При установен проблем , вариантите са три – заменяне на старата рейка с чисто нова, закупуване на рейка втора употреба и третия вариант и може би най–предпочитан е рециклирането на рейката. Първата опция, разбира се е най–добре от гледна точка на това, че ще сте сигурни в новата част, но относно сумата, която ще трябва да заплатите, то тя ще е доста висока и може би ще трябва да пропуснете почивката през този сезон. Вторият вариант е в пъти по–евтин, но поемате риск, тъй като няма как да знаете състоянието на рейката от автоморгата, както и колко ще изкара. Затова много собственици на автомобили се ориентират към третия вариант, а именно рециклирането. На първо място, защото сервизите, които правят такива ремонти, дават гаранция поне 12 месеца, а и сумата, с която ще трябва да се разделите може да се каже, че няма да е висока. Рециклирането на кормилната рейка е задължително да се извършва от оторизиран сервиз, тъй като само е нужно да се направи пълна диагностика, за да се установи кои елементи са дефектирали и е нужно да се подменят. Рециклирането може да бъде частично или пълно. При пълното рециклиране обикновенно се подменят водещите втулки, реглажната гайка, опорните лагери, семерингите за високото налягане, тефлоновите пръстени и всички видове гарнитури по тях. Процедурата е средно висока като цена, между 250 и 550 лева, според модела на автомобила. Имайте предвид, че в тази цена не се включват обновяването на металните части, както и монтажа и демонтажа. Източник на изображението: https://autotm-bg.com/ Както посочихме по–горе вариантите за подмяна на рейка са два. Закупуване на рейка – нова и с гаранция или закупуване на рейка – втора употреба. Споменахме вече, че новата рейка е с доста висока цена, която ще надхвърли средномесечната заплата за страната. Донякъде това налага и рециклирането да се предпочита все повече и повече. Смяната на рейката с такава, но втора употреба е изгоден вариант, но както вече споменахме – нямате сигурност в частта, тъй като не знаете колко време ще работи безпроблемно, т.е поемате един вид риск. Въпреки, че по автомобилните форуми може да срещнете доста положителни коментари относно темата. Повечето оторизирани автоморги проверяват частите си, така че ако се спрете на този вариант се доверете на проверени морги за авточасти втора употреба. Рециклирането е добър вариант предвид факта, че цената е достъпна, а и след като получите частта си обратно ще разполагате с гаранционен срок най–малко една година. Само, че има една подробност – рециклирането е ефективно, само ако се изпълни качествено. Какво ще изберете рейка втора употреба, рециклиране на старата или подмяна с чисто нова зависи изцяло от вас и вашите финансови възможности.Какво представлява кормилната рейка?
Устройство и функция
Как и защо се поврежда?
Какво представлява рециклирането на кормилна рейка и как се извършва?
Смяна или рециклиране – кое да изберем?
